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（來(lái)源：溫州日?qǐng)?bào) 2013年1月31日 記者/林乃鵬 通訊員/黃小建） 本報(bào)訊 一邊是溫州機(jī)場(chǎng)已經(jīng)獲準(zhǔn)向外國(guó)籍飛機(jī)開(kāi)放，另一邊卻是機(jī)場(chǎng)跑道等設(shè)施還無(wú)法完全滿足國(guó)際大型客機(jī)起降，怎么辦？溫州機(jī)場(chǎng)3200米長(zhǎng)的新跑道將于上半年建成，預(yù)計(jì)年底就可以投運(yùn)，將為開(kāi)辟更多國(guó)際航線打好基礎(chǔ)。 在溫州機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有跑道東側(cè)，一條嶄新的跑道已經(jīng)顯山露水。記者昨日在現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)到，總長(zhǎng)3200米的跑道，已有2000米澆筑了混凝土道面，剩余部分跑道的混凝土道面正在鋪設(shè)中。這條跑道寬60米，相當(dāng)于高速公路16條車(chē)道并排那么寬。 雖然也是混凝土路面，但機(jī)場(chǎng)跑道比普通市政道路的建設(shè)要求嚴(yán)格很多。比如道面摩擦性能，就暗藏門(mén)道。只見(jiàn)工人先把澆筑好待凝固的混凝土抹平，然后在上面用特制工具拉出細(xì)密的條紋?！凹纫蟮烂娣浅Ｆ教梗荒芊e水，又要求道面不能太光滑，必須拉出凹槽深度0.6毫米以上的紋理，增加道面摩擦系數(shù)，防止飛機(jī)滑行時(shí)打滑?！睖刂輽C(jī)場(chǎng)集團(tuán)建設(shè)投資公司副總經(jīng)理曹曉利說(shuō)，因?yàn)橘|(zhì)量要求非常高，道面不允許出現(xiàn)一絲瑕疵。上個(gè)月因小動(dòng)物將剛建好的道面踩出腳印，工人只能把有腳印的道面大概20平方米敲掉重建。 根據(jù)計(jì)劃，這條跑道主線將在6月份前建成。為了加快工程進(jìn)度，項(xiàng)目部投入了三百余名工人同時(shí)開(kāi)工。雖然離春節(jié)只有10天時(shí)間，但來(lái)自五湖四海的工人沒(méi)有一人回家過(guò)年，因?yàn)榇汗?jié)期間該工程建設(shè)不停工。 新跑道是溫州機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)改擴(kuò)建工程的重要組成部分。投運(yùn)后它將成為溫州機(jī)場(chǎng)的主要跑道，而現(xiàn)有的2400米跑道，經(jīng)向南延長(zhǎng)800米后，改造成為平行滑行道（兼做應(yīng)急跑道）。這樣設(shè)計(jì)，對(duì)溫州機(jī)場(chǎng)航班起降有兩大明顯的好處：飛機(jī)起降效率高了；大型飛機(jī)也能安全起降了。 目前溫州機(jī)場(chǎng)沒(méi)有專(zhuān)門(mén)滑行道，飛機(jī)起飛前，從停機(jī)坪開(kāi)出，必須先從中間位置進(jìn)入跑道，然后滑行到跑道盡頭，再掉頭加速向前沖直至起飛。而有滑行道后，飛機(jī)可以直接滑行到跑道盡頭邊等候，然后一架架先后有序跟上前沖起飛就行，效率將明顯提升。 溫州機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有開(kāi)通的國(guó)際航線主要為東南亞短程航線，而歐美遠(yuǎn)程航線尚未開(kāi)通。除了歐美航線市場(chǎng)還未打開(kāi)之外，機(jī)場(chǎng)跑道難以滿足大型客機(jī)起降也是一大原因。飛國(guó)際遠(yuǎn)程航線的航班，一般為大型客機(jī)，比如波音747、空客340、波音777等，滿座可容納旅客多達(dá)三四百人，對(duì)跑道規(guī)模要求更高。溫州機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)改擴(kuò)建后，機(jī)場(chǎng)新跑道達(dá)到國(guó)內(nèi)最高水平，具備國(guó)際機(jī)場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)。 圖為昨天上午，工人在溫州機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程新跑道上進(jìn)行混凝土澆筑，一飛機(jī)從他們頭頂飛過(guò)。  蘇巧將 攝
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