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（來源：溫州商報 4月26日 記者/金俊 郭進）很多市民對坐飛機并不陌生，但你知道為了保證飛機順利起飛，地勤團隊是怎么運作的嗎？溫州機場地面服務公司總經(jīng)理陳剛說，所有工作都得在50分鐘之內(nèi)搞定。近日，商報記者走進溫州機場，探探這神秘的50分鐘。 飛機停穩(wěn)后機長為何豎起大拇指？ 電視劇《諜戰(zhàn)之特殊較量》里有這么一個鏡頭：扮演飛行員的鄧超在飛機停穩(wěn)后，突然向窗外豎起了大拇指。這不是飛行員自夸的表示，溫州機場地面服務公司服務部副經(jīng)理李瓊瑤解釋：飛機到達指定機位后，機務人員迅速將飛機輪擋放在相應位置，給機長豎一個“大拇指”，通知機長可以松剎車。機長回應“大拇指”表示流程完成。機務再給廊橋操作員一個“大拇指”：表示這邊已OK，可以靠登機廊橋了（又叫空橋或登機橋，能夠前后伸縮）。 接到機務信息后，登機廊橋操作員按下按鍵，廊橋向著艙門慢慢延伸，與機艙門密合銜接，便于乘客下機。 此時，廊橋下方的地勤人員也開始忙活。首先趕到的是擺放輪擋（防止飛機滑動）和反光錐（擺放在飛機發(fā)動機和機翼翼尖兩端，防止接作業(yè)車輛與飛機發(fā)生刮擦）的機務人員?！拜啌鹾头垂忮F擺放前，任何車輛不能靠近飛機作業(yè)?！标悇傉f。隨后，卸載貨物的車輛趕到，接著是食品車、加油車、送貨車、加水車…… 飛機落地后有多少團隊為其服務？ 一般情況下，航班從落地到再次起飛約有50分鐘。這期間，除了廊橋外，還有“Follow Me”、客梯車、擺渡車、加油車、加水車、污水車、行李車、食品車、機務檢修隊以及專業(yè)機艙清潔隊等地勤服務團隊進行作業(yè)。 “Follow Me”其實是一輛引導車，車頂裝有一個電子情報屏，上面有“Follow Me”字樣。當飛機降落在機場跑道上時，這輛閃耀著黃色指示燈的小車就在前方待命，引導飛機尋找停機位，然后用輪擋固定住飛機的前輪，防止滑動。 陳剛說，停機坪共有25個停機位，每天約供80架飛機輪番使用。飛行員雖然知道要停在幾號機位，但需有引導車引導飛機行駛正確路線。一般情況下，這需要5分鐘左右。 備飛期間的服務項目，機務檢修是非常重要的。檢修隊會對飛機的防撞燈、輪胎氣壓、氧氣瓶壓力、機身是否有凹痕、液壓油是否泄漏等情況進行排查，確保飛機安全飛行。 飛機上的污物是隨空拋灑的嗎？ 為什么起飛前30分鐘停止辦理登機手續(xù)？ 為何飛機起飛前30分鐘就停止辦理登機手續(xù)呢？其實，這里關(guān)系到一道非常重要的工序——飛機載重平衡。 機場地面服務公司的配載室人員根據(jù)旅客人數(shù)、行李重量、貨物重量、航程所需油量、飛機自重等，計算出飛機的最大起飛重量、最大落地重量、最大業(yè)載等重要數(shù)據(jù)，再計算出最佳飛機平衡中心，做成載重平衡表交給機長，確保飛機安全飛行。這是一道嚴謹而科學的飛前工序，關(guān)系到整機乘客的生命安全。 “機長根據(jù)配載表，調(diào)整飛機襟翼、水平尾翼的角度以及油門的大小，達到起飛要求。”陳剛說，配載表要在短時間完成，并送達機長手里，所以對旅客的登機時間做了限制。 同樣，行李托運也有嚴格的程序，稱重檢測完畢后，值機員會在行李上貼上標有航班、目的地、重量、姓名等信息的行李條，然后進行分揀。分棟區(qū)的傳送帶邊有標注航班號的拖車，分揀員每裝一件行李，就貼上一個“存根”條，最后與后臺有關(guān)人員核對行李數(shù)據(jù)。 為什么在過安檢時要進行人像采集？ 在通過安檢前，安檢員都會對旅客進行人像采集。這又是為什么呢？除了身份核實之外，另一個重要的因素是為了方便尋找馬大哈。 李瓊瑤介紹，有乘客辦了登機手續(xù)，行李也托運了，系統(tǒng)顯示卻沒登機，工作人員就會進行茶座找人、廣播尋人等。 采訪當天，記者在溫州機場目擊了檢票過程。13時47分，溫州飛昆明的MU2173航班距離起飛還有13分鐘，該航班有5位已辦理乘機手續(xù)的乘客不知去向。地勤檢票員一邊廣播找人，一邊開始對著人像圖片在候機廳里根據(jù)采集的旅客人像進行挨個尋找。2分鐘后，4名乘客匆忙跑來稱“喝茶喝忘了，幸好聽到廣播”，另一名縮在角落里玩手機的乘客也終于被檢票員找到了。 李瓊瑤說，幾乎每個航班都會有那么幾名馬大哈乘客。若實在找不到乘客，地勤人員將取下該旅客托運的行李，匯報情況后關(guān)閉檢票口。 在生活中，大家流傳著這樣一種說法：飛機在飛行過程中，旅客污物會經(jīng)過特殊技術(shù)處理后隨空“消化”。陳剛一聽就笑了，連忙解釋說：“這可是天大的誤會，絕對不是這樣的。” 陳剛介紹，飛機上的排泄物并不是直接排放在空中，而是存放在飛機的污水箱里。飛機降落后，污水車會將污水箱里的污物運至附近的化糞池。乘客下機后，先由專業(yè)地勤清潔隊清理飛機機艙，包括內(nèi)衛(wèi)，更換坐墊（也有些為節(jié)約成本的航空公司，由空乘人員完成清潔工作）。 飛機起飛前是滑行到跑道上的嗎？ 很多人都以為，飛機從泊位駛出調(diào)頭是像汽車一樣靠自身滑行前進的。其實，答案卻出乎意料：飛機起飛前的調(diào)頭滑行，居然借助了外力——靠一種叫抱輪式牽引車“助推”。 記者在溫州機場停機坪區(qū)域就看到了這非常有意思的一幕：只見一輛外型看上去像放大幾十倍的F1賽車的矮趴式機動車，慢吞吞地靠近一架已完成旅客登機并已關(guān)閉機艙的飛機，用前鉗“抱”住了飛機機頭下方的前輪，然后從機頭位置推著飛機后退滑行至停機坪空地，再加大馬力推著飛機完成90度調(diào)頭，讓機身正面對著起飛跑道的方向，方才松下抱閘離開返回。 陳剛說，由于飛機不能完成自身調(diào)頭，所以這些工作都由牽引車來完成。雖然它看起來并不起眼，但能推動一架飛機后退和調(diào)頭，足見馬力之強大，發(fā)揮了不小的作用。 現(xiàn)在看來，大家坐飛機時往往感受比較輕松，但是，這背后的50分鐘地勤服務工作，的確緊張而又忙碌。 
一架飛機降落后，擺渡車、行李車等就會迅速尾隨為其服務。陳碧瑜 攝 
為飛機加油，油量是根據(jù)飛行公里數(shù)來決定的。 陳碧瑜 攝 
飛機內(nèi)的污水、糞便都是通過這個清潔車來吸走。陳碧瑜 攝 
工作人員將載重平衡表交給機長。陳剛 攝
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