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（來源：溫州日報 2013年10月17日 記者/葉德初 見習記者/陳超 呂天然 通訊員/黃小建）  施工人員正在老跑道上安裝平滑邊燈，據(jù)悉，該跑道為全國首例采用LED光源的平行滑行道。 趙用 陳錚錚 攝 本報訊 “我們從晚上7點開始就在機場待命了，大伙都已鉚足了勁，準備干通宵了。” 昨晚11點，在溫州龍灣國際機場隔離區(qū)，穿著防風服的小伙子柳明云一邊忙著整理工具，一邊回答記者提問。 和柳明云一樣，從昨天天黑的那一刻開始，200余名施工人員就已各就各位，開始新老跑道切換前的準備。昨晚8點，記者趕到機場隔離區(qū)時看到，機場工作人員正在準備施工工具和施工材料，而在隔離區(qū)近700米外的新跑道上，施工人員正對地上10多個“禁止進入”標志進行清除。 “在晚上11點前，他們要完成所有的準備工作。”據(jù)溫州機場飛行區(qū)管理科科長徐秀林介紹，由于新跑道劃線、邊燈安裝、設置標志燈工作都已在前期完成，因此今晚主要是對老跑道的標志進行施工。 據(jù)其介紹，參與施工的人員分為6組，其中3組負責老跑道標志線的覆蓋，2組負責畫新的標志線，1組負責標志清楚。 選擇在昨晚11點至今晨8點進行切換施工，主要是為了不影響正常航班的起降。溫州機場集團建設投資公司副總經理曹曉利告訴記者，昨晚只有2個航班被取消掉，而最遲降落機場的航班，是一趟東航從上海浦東起飛的MU5285航班，到達時間為昨晚10點35分。 昨晚11點，溫州機場準時關閉，開啟新老跑道“切換模式”，記者也跟著施工人員坐車前往施工區(qū)域。在老跑道的南端，一輛拋丸機已在原地待命，兩名工作人一下車，其中一人就跑上前啟動機械，另一人則來到拋丸機尾端操作。“拋丸機在國內比較少，此次新老跑道切換，溫州機場也只有一臺在作業(yè)?！毙煨懔终f，今晨拋丸機主要是對老跑道的跑道標志，也就是老跑道南端的“03”和北端的“21”兩個數(shù)字，進行擦除。同時，老跑道的中心圓也會利用拋丸機進行擦除。如果施工進度快，機場兩條聯(lián)絡道上的停止標志也將徹底清除。“拋丸機作業(yè)比較慢，一般清除一個標志至少要一個小時?！睓C場保障部副經理鄭達聰向記者介紹道，對于接地帶、瞄準點等標志，由于施工時間長、成本高，他們將采用油漆進行覆蓋。 機場的夜晚有點寒冷，站了10多分鐘，記者的臉已被寒風吹僵。不過，跑道上每一名施工人員都在埋頭苦干。在老跑道的中部，一名施工人員正蹲在地上安裝平滑邊燈。他告訴記者，之前機場已經預埋好線路，此次他們安裝的進度也比較快，基本上10分鐘一套燈，而當天老跑道總共要安裝80套邊燈。 此外，還有一組施工人員正給老跑道邊線、中線更換新的“顏色”。鄭達聰說，跑道這些線使用的是白色，而滑行道則是要換成黃色，今晨他們要把老跑道這11800平方米的邊線和中線全部涂成黃色。 據(jù)介紹，新跑道啟用后，老跑道將向南延伸800米改建為平行滑行道。鄭達聰表示，新跑道投用后，接下去就是該階段的施工，預計工期一年。因此，目前飛機起飛還是有點復雜，據(jù)其介紹，飛機先滑行到老跑道南端，再向左轉入聯(lián)絡道，進入新跑道后，滑行至南端，再掉頭起飛。 隨著老跑道標志一個個清除，新跑道的燈光亮起，今晨7點，新老跑道成功完成切換。7點10分，新跑道迎來第一個“客人”——前往西安的國航CA1923航班迎著曙光，在新跑道上加速、起飛。
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