為熟練掌握信息集成系統(tǒng)故障應(yīng)急預(yù)案，提升信息集成系統(tǒng)故障時(shí)各保障人員的應(yīng)急處置能力，地服公司服務(wù)科分別于11月2日和11月5日，開展服務(wù)調(diào)度信息集成系統(tǒng)故障應(yīng)急演練。
此次演練以O(shè)MMS指揮調(diào)度子系統(tǒng)故障為背景，服務(wù)科調(diào)度員參照應(yīng)急演練預(yù)案流程，采用電話或?qū)χv機(jī)進(jìn)行信息接收傳達(dá)，手工記錄保障時(shí)間節(jié)點(diǎn)，合理調(diào)度保障人員。演練于13:30準(zhǔn)時(shí)開始，服務(wù)調(diào)度崗位發(fā)現(xiàn)OMMS指揮調(diào)度子系統(tǒng)故障，主調(diào)人員立即向TOC報(bào)告，同時(shí)通知生調(diào)和當(dāng)班隊(duì)長(zhǎng)。副調(diào)人員打印出當(dāng)日航班信息，結(jié)合IAS航班信息查詢系統(tǒng)，梳理航班保障情況，及時(shí)對(duì)各個(gè)保障節(jié)點(diǎn)進(jìn)行記錄。參演的登機(jī)口引導(dǎo)人員、接機(jī)人員根據(jù)各自崗位職責(zé)，通過對(duì)講機(jī)匯報(bào)、記錄在崗情況。
演練中，由于OMMS指揮調(diào)度子系統(tǒng)故障，為保證航班正點(diǎn)，服務(wù)調(diào)度需及時(shí)將航班COBT時(shí)間通過內(nèi)通電話通知到登機(jī)口各保障人員：“HO1835撤檔時(shí)間為14：21，注意保障”，“好的，收到”。小小的調(diào)度室里，夾雜著此起彼伏的電話鈴聲和層出不窮的對(duì)講機(jī)信息，整個(gè)演練過程席不暇暖，卻井然有序。演練結(jié)束后，觀摩領(lǐng)導(dǎo)與參演人員回顧本次演練，展開復(fù)盤分析，就本次演練的合理性、操作性進(jìn)行探討，剖析不足，做好經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。
此次演練為求真實(shí)，以實(shí)際航班進(jìn)行操作，更加注重細(xì)節(jié)和內(nèi)容，是對(duì)一線員工面對(duì)OMMS指揮調(diào)度子系統(tǒng)故障時(shí)的業(yè)務(wù)熟悉能力和應(yīng)急反應(yīng)能力的有效檢驗(yàn)，在演練后的討論總結(jié)中，服務(wù)科及時(shí)發(fā)現(xiàn)了保障過程中存在的不足之處，并對(duì)此提出了合理建議。以練為戰(zhàn)，防患未然，通過此次演練，服務(wù)科為有效應(yīng)對(duì)信息集成系統(tǒng)故障導(dǎo)致的突發(fā)情況打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，確保航班保障的優(yōu)質(zhì)高效。（地服服務(wù)科/王靖）
