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21世紀(jì)是信息化時代，信息科學(xué)技術(shù)廣泛地滲透到社會生活的各個領(lǐng)域。并深刻地影響
和改變著全球的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)以及人們的生產(chǎn)生活方式。溫州機(jī)場轉(zhuǎn)場以來，機(jī)務(wù)公司率先改革原有運(yùn)行管理模式。著重增加科技手段，以提升工作效率為重心，創(chuàng)立了“效
率再提升，作業(yè)無盲區(qū)”的監(jiān)控監(jiān)管新運(yùn)行模式。運(yùn)用監(jiān)控電子設(shè)備，結(jié)合本場實(shí)際情況，經(jīng)歷這幾個月摸索反饋再研究，人員工作效率得到有效提高。作業(yè)規(guī)范24小
時無死角曝光，工作狀態(tài)有依據(jù)、有追溯性，作業(yè)現(xiàn)場視角放大至T2每一個機(jī)位，對工作進(jìn)程能實(shí)時掌握并進(jìn)行預(yù)防性提示等。 據(jù)悉，在轉(zhuǎn)場以前，機(jī)務(wù)公司由于硬件設(shè)
施問題，工作現(xiàn)場信息傳遞的實(shí)時性產(chǎn)生了很大阻礙。一有緊急情況，人員要通過對講機(jī)進(jìn)行描述，在繁忙的頻道里，斷斷續(xù)續(xù)的敘述很難將現(xiàn)場具體情況有效報告至機(jī)務(wù)調(diào)度室。在
值班領(lǐng)導(dǎo)到達(dá)現(xiàn)場進(jìn)行現(xiàn)場勘察反饋后，重要信息已經(jīng)被耽誤將近20分鐘，這對于爭分奪秒的民航業(yè)來說是信息準(zhǔn)確傳遞是非常滯后。并且對于緊急情況是非常嚴(yán)重的阻礙。在轉(zhuǎn)場
以后，機(jī)務(wù)公司第一個利用監(jiān)控系統(tǒng)對每個作業(yè)機(jī)位進(jìn)行實(shí)時查看。在第一時間就能掌握事件發(fā)生，為快速有效給出處置方案爭取了很多時間，航班正點(diǎn)率也為此得到了很大提
升。 在作業(yè)規(guī)范方面，監(jiān)控監(jiān)管模式起到了決定性作用。據(jù)中國民航對人為因素統(tǒng)計，隨
著航空制造業(yè)技術(shù)的提高，機(jī)械故障造成航空器維修差錯和事故的原因越來越少，反而來自人的原因造成的差錯和事故已經(jīng)達(dá)到了百分之八十以上。端正工作作風(fēng)，嚴(yán)格規(guī)范維修工作
程序標(biāo)準(zhǔn)是機(jī)務(wù)公司一直以來強(qiáng)調(diào)的問題。利用監(jiān)控系統(tǒng)以來，機(jī)務(wù)公司設(shè)立了值班經(jīng)理監(jiān)控抽查、調(diào)度員實(shí)時預(yù)檢、針對特定目標(biāo)重點(diǎn)監(jiān)控等方法。有效杜絕了工作人員違反工作程
序標(biāo)準(zhǔn)的僥幸心理，對機(jī)坪作業(yè)因?yàn)槿说脑蚨斐傻陌踩[患全面得到控制。 “新裝”上
陣，火眼金睛。既要講效率又要抓安全的背景下，機(jī)務(wù)公司著力推進(jìn)先進(jìn)電子設(shè)備使用，狠抓航班正點(diǎn)率，深化老舊管理機(jī)制改革，加快長期有效機(jī)制建立，將效率和安全做好做精，
做溫州機(jī)場發(fā)展中的夯實(shí)墊腳石。 圖文/機(jī)務(wù)公司楊澄崟
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