“溫州機(jī)場集團(tuán)有限公司,貴司貨站平臺車司機(jī)李建鋼等機(jī)坪作業(yè)人員在保障我公司CA1539航班寬體機(jī)卸機(jī)任
務(wù)時(shí),安全意識強(qiáng),操作觀察細(xì)致,發(fā)現(xiàn)了可能發(fā)生的集裝板刮擦前貨艙門框風(fēng)險(xiǎn)…”這是一封國航溫州分公司發(fā)來的表揚(yáng)信。
事情追溯到7月28日晚上,CA1539航班,因?qū)Ψ秸緦b板捆綁不到位,加上飛機(jī)飛行過程中產(chǎn)生顛簸,造成上端側(cè)移。
在緊急重要的關(guān)口,該航班平臺車司機(jī)李建鋼,他憑著過硬的技術(shù),細(xì)心觀察,謹(jǐn)慎操作,第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)右邊橫移突出的部分離艙門只有不到1公分距離,安全地處置了1起可能發(fā)生
集裝板刮擦航空器的風(fēng)險(xiǎn)。
李建鋼,系貨站公司貨艙作業(yè)部一名特種車司機(jī),平時(shí)工作踏踏實(shí)實(shí),以身作則,始終堅(jiān)持“安全生產(chǎn)第一、安全零
容忍”的工作作風(fēng)。自他進(jìn)公司以來,每天的工作就是無數(shù)次地在外場來回“行駛”,與飛機(jī)近距離地“接觸”,
確保安全靠機(jī)、安全作業(yè)、安全撤離。
當(dāng)一線新人詢問:“李師傅,作為特種車司機(jī),哪個(gè)環(huán)節(jié)最重要?”他總是孜孜教誨地講解道:
“早上的查車,是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。車輛的油量、剎車、冷卻水、電瓶、按鈕電源每天必須仔細(xì)檢查,不得絲毫大意。只有車輛設(shè)備正常了,才能保障航班時(shí),做到忙而
不慌,慌而不亂。在面臨不同航班操作時(shí),更要眼明心細(xì),從細(xì)微著眼,否則稍微不留神,都可能導(dǎo)致意外的發(fā)生。當(dāng)然,作為一名特種車司機(jī),我們還要對平臺車、傳送車、牽引車
的不同性能、不同按鍵做到熟悉掌握,駕駛技能提升,才能降低機(jī)坪車輛操作的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)要嚴(yán)于律己,規(guī)范行為,按章操作,嚴(yán)格按照管理手冊執(zhí)行到位。只有這樣,才能確保生產(chǎn)
安全。”
聽同事說起,李建鋼將于今年11月份退休了。這幾年,他以精湛的技術(shù)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng),安全、有效地保障了無數(shù)個(gè)進(jìn)出港航班。
正是這種一絲不茍的工作態(tài)度,嚴(yán)抓安全培訓(xùn)的落實(shí),才能確保第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)崗位風(fēng)險(xiǎn)隱患,妥當(dāng)處置各類應(yīng)急突發(fā)事件,從而保證所有航班安全、有序。
他為我們樹立了榜樣,值得我們認(rèn)真學(xué)習(xí)。他的特種車司機(jī)工作經(jīng)歷和實(shí)戰(zhàn)事例,更為貨站公司今后寬體機(jī)操作積累了最寶貴的經(jīng)
驗(yàn)。
溫州航空貨站有限公司
/曾竑量
