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“調(diào)度，UQ2554前貨艙門(mén)已做初步嘗試，但無(wú)法打開(kāi)。”14時(shí)56分調(diào)度傳來(lái)外場(chǎng)監(jiān)裝孔祥磊
焦急的聲音。貨艙門(mén)打不開(kāi)，后果可能很嚴(yán)重，旅客行李672KG,貨郵769KG無(wú)法卸機(jī)，旅客行程受影響，貨物時(shí)效無(wú)法保證，所有旅客貨主都要做解釋。如原機(jī)返回基地，
將波及航空公司整條航線的載運(yùn)量，后續(xù)航班前艙都無(wú)法裝行李貨郵。 現(xiàn)場(chǎng)人員又多次嘗試開(kāi)門(mén)都不成功，而該后續(xù)航班計(jì)劃一個(gè)多小時(shí)后起飛。通過(guò)被推開(kāi)的一點(diǎn)艙門(mén)縫隙，發(fā)現(xiàn)是因?yàn)榕搩?nèi)隔離網(wǎng)扣
松動(dòng)，導(dǎo)致一件紙箱移位堵住艙門(mén)。時(shí)間緊迫，為了能盡快安全地處理問(wèn)題，在征求機(jī)組機(jī)務(wù)意見(jiàn)后，現(xiàn)場(chǎng)人員迅速制定了幾個(gè)緊急處置方案。 烈日炎炎下，眾人一一嘗試著各個(gè)方案，艙門(mén)卻依然紋絲不動(dòng)，機(jī)組人員也至現(xiàn)場(chǎng)查看嘗試，面對(duì)無(wú)計(jì)可施的情況，最終機(jī)組同意
原機(jī)帶回，但操作人員還在堅(jiān)持。 “UQ2554前艙門(mén)仍無(wú)法打開(kāi)，堵住前艙門(mén)的是一件紙箱包裝行李。如果將此紙箱行李在機(jī)內(nèi)拆散，或許能打開(kāi)艙門(mén)，如果不動(dòng)，機(jī)組建議將所有貨郵行帶
回烏魯木齊處理。艙單顯示前艙裝載的是烏魯木齊至溫州的全部行李和貨郵?！北O(jiān)裝員向調(diào)度報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)情況。 “UQ2554貨站外場(chǎng)，行李房已征得旅客同意，可以破拆該行李紙箱?！闭{(diào)度快速協(xié)調(diào)后回復(fù)外場(chǎng)。 接到指令后，機(jī)下人員立即開(kāi)始破箱操作，但因門(mén)縫太小，實(shí)際操作難度遠(yuǎn)比預(yù)計(jì)的高。在大家的齊心協(xié)力下，終于在15時(shí)
53分打開(kāi)前貨艙門(mén)。此時(shí)，離后續(xù)航班起飛時(shí)間只剩半小時(shí)左右，監(jiān)裝員果斷作出判斷，并組織人員爭(zhēng)分奪秒地進(jìn)行卸機(jī)裝機(jī)工作，航班最終在16時(shí)12分完成操作，關(guān)閉貨艙
門(mén)。焦急的旅客終于取到了自己的行李，機(jī)組人員露出了贊許的笑容，現(xiàn)場(chǎng)的保障人員也松了口氣。 7月19日，烏魯木齊經(jīng)南昌至溫州UQ2554航班行李堵門(mén)事件終于落下帷幕，這一切，離不開(kāi)監(jiān)裝員訓(xùn)練有素的沉著指揮,離不開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)人員同心協(xié)力的堅(jiān)持，離不開(kāi)
各崗位的高效緊密配合，離不開(kāi)機(jī)組機(jī)務(wù)的支持和旅客的理解。 貨站/項(xiàng)泓锽、孔祥磊 
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