|
溫州機場的未來藍圖將怎樣描繪？在2010年11月30日召開的評審會上，溫州機場總體規(guī)劃（2010年—2040年）首次亮相并通過審查，向大家展示了今后30年溫州機場的新面貌。次日，機場新建航站樓工程預可行性研究報告也通過了專家的評估咨詢，預計將于2011年進場施工。
為期兩天的會議上，與會領導和專家共同審了溫州機場總體規(guī)劃和新建航站樓預可行性研究報告，明確了溫州機場發(fā)展目標和戰(zhàn)略定位：近期至2020年，規(guī)劃建設成為國內(nèi)重要干線機場，民用航空大型機場，國際定期航班機場；遠期至2040年，規(guī)劃建設為大型機場和客貨并舉的區(qū)域性樞紐機場。并根據(jù)2020年的預測航空業(yè)務量，確定了近期新建航站樓規(guī)模和計劃用地。
一、兩條跑道，兩個旅客航站區(qū)平行布局，錯落有致。
此次規(guī)劃的最大成果是確定了溫州機場近遠期乃至遠景的航站總體布局，著重解決困擾機場多年的硬件設施滯后的瓶頸難題。遠景規(guī)劃溫州機場將形成兩條跑道、兩個旅客航站區(qū)平行、交錯布局的空間結構，總占地面積21750畝，可滿足4300萬人次年旅客吞吐量、190萬噸年貨郵吞吐量的生產(chǎn)需求。
第一條新跑道建設工程已于年內(nèi)動工，位于現(xiàn)跑道東側，長3200米，寬45米，等級為4D，兼顧4E。遠期將再建一條3600米跑道。兩條跑道均設置雙平行滑行道，機場現(xiàn)有跑道將延長至3200米作為第一條新跑道的次平行滑行道。兩條跑道投入使用后機場高峰小時飛機起降可達到80—90架次，相當于年飛機起降架次32—36萬架次，遠高于目前民航局審定的16架次的高峰小時運行水平。
旅客航站區(qū)是整個機場的重要組成部分，包括旅客航站樓、站坪、登機橋、停車場等設施。近期將在現(xiàn)航站樓（T1航站樓）南側新建T2航站樓，遠期將在兩條跑道之間新建航站區(qū)，作為旅客航站區(qū)的中心。遠景規(guī)劃整個旅客航站區(qū)航站樓總面積將達到38.5萬平方米，是現(xiàn)有航站樓總面積的15倍，站坪布置機位85個。
二、客運、貨運兩翼齊飛，打造區(qū)域性機場。
機場發(fā)展客運生產(chǎn)的首要任務是立足溫州、服務溫州，并以周邊地區(qū)客源作為重要補充。同時力爭將機場發(fā)展成為航空貨運的區(qū)域性中轉中心。
為達到以上目的，一要吸引基地航空公司的進駐，打造以溫州為基地的區(qū)域性航空網(wǎng)絡。二要鼓勵航空公司增加在溫州機場的運力投放，開通貨運航線。2010年6月份，機場爭取到了與順豐快遞合作開通全貨機的機會，提升了機場貨物運輸能力；機場規(guī)劃的空港物流園區(qū)，已被列入溫州市現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展的重點規(guī)劃項目，是機場打造現(xiàn)代化空港，構建區(qū)域物流樞紐的重要組成部分。三要加強與其他大型國際機場的交流合作，強化機場的中轉功能，并提升溫州機場對周邊地區(qū)的區(qū)域輻射能力。
三、推動機場物流樞紐節(jié)點的功能升級，發(fā)揮航空運輸對地區(qū)經(jīng)濟的拉動效應。
積極利用高速公路、高速鐵路、城市公交和城市輕軌等地面交通方式，通過地空對接，實現(xiàn)跨區(qū)域、大范圍人流物流的快速集散，提高新航站樓綜合體的功能，進一步增強溫州機場的輻射能力，努力打造一座以溫州機場為核心，集航空運輸、商務、旅游、餐飲等功能于一身的航空城，實現(xiàn)溫州機場從“量型”機場向“質(zhì)型”機場轉變，干線機場向航空樞紐機場轉變，空港經(jīng)濟向臨空經(jīng)濟轉變，航空港向航空城轉變，物流園區(qū)從傳統(tǒng)的倉儲區(qū)向國際中轉、國際采購、國際配送中心轉變，提升樞紐節(jié)點的物流功能，帶動本地航空市場的發(fā)展擴張。
四、拓寬融資渠道，順利完成各大建設項目的資金投入。
未來的五年是機場大建設、大投入的五年，機場國際廳改造工作即將完工，將于2011后3月投入使用；喜來登酒店開業(yè)在即；飛行區(qū)擴建工程已經(jīng)進場施工；新航站樓擴建工程已通過可行性研究評審，正進入立項階段，將在2011年開工。
“十二五”期間預計機場將投入資金40億。為了減輕資金壓力，實現(xiàn)良性運營，定位為公共基礎設施的溫州機場將爭取地方政府的增資擴股，追加投入資本金，并出臺促進溫州航空運輸業(yè)發(fā)展的一攬子方案，為發(fā)展以機場為核心的溫州臨空經(jīng)濟提供強有力的支持。
|
