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     溫州機(jī)場開始執(zhí)行夏秋季航班已有一個月，此次換季從3月31日開始到10月26結(jié)束，共計 210天。面對航班換季后的航班增多、密度加大等諸多困難，貨站公司早準(zhǔn)備、早部署，針對航班換季特點調(diào)整工作安排、積極應(yīng)對。如運行督查部，重點關(guān)注現(xiàn)場航班操作，注意收集航班變化信息，提早對新航季航班總量、停場數(shù)量、航班高峰段等信息進(jìn)行分析，從而相應(yīng)地調(diào)整人員排班，安排人員再次學(xué)習(xí)有關(guān)業(yè)務(wù)知識。

    換季前，3月18日至24日一周起降航班1024架次，日均出港73.4班，而換季后，5月 6日至12日一周起降航班1124架次，日均出港80.3班，日增9.4%。夏秋航班換季一個月以來，航班數(shù)量與航班密集度都有明顯的變化，這對貨站公司來說是一個大挑戰(zhàn)。首先，新開航線、停場航班增加，一線員工待崗時間變長。航班換季數(shù)據(jù)分析顯示，相比較換季之前，晚高峰段延遲，導(dǎo)致早班人員下班時間延遲。其次，高峰時段增加，午間吃飯更加緊張。新航季高峰時段由之前的一個時間段增加至兩個時間段，現(xiàn)高峰時段為上午十點以及下午六點半以后。再次，進(jìn)出港航班密度大，人員安排緊湊。一名監(jiān)裝監(jiān)卸員操作兩個航班之間的時間間隔變短。另外，國際地區(qū)航班增多，它們比國內(nèi)航班操作時間要長，要求更多，這對監(jiān)裝監(jiān)卸員來說更是一項“挑戰(zhàn)”。

        運行督查部整理、分析了夏秋季航班計劃，根據(jù)換季后的每日航班整體走勢、進(jìn)出港高峰時段航班量變化情況、新開辟航線等方面制定航班換季保障工作。針對換季后遇到的各項“挑戰(zhàn)”和工作“困難”，外場監(jiān)裝監(jiān)卸隊長依據(jù)高峰時段制訂高峰時段資源調(diào)配方案。通過提前做好人員調(diào)配工作，合理安排員工進(jìn)場作業(yè)，重點關(guān)注高峰時段人員、設(shè)備、信息、應(yīng)急等方面的通報處置及應(yīng)對措施，確保人員及時到崗。通過崗位人員之間的協(xié)調(diào)配合，幫忙帶飯，相互協(xié)助，緩解了高峰時段的用餐困難。通過各監(jiān)裝監(jiān)卸員“輪崗”措施，盡量減少人員出現(xiàn)疲勞作業(yè)。通過提前熟知國際航班差異化業(yè)務(wù)知識，保證航班操作安全正點。運行督查部通過上下級之間協(xié)調(diào)溝通、員工之間關(guān)懷你我、部門室隊加強(qiáng)巡視檢查、上級給予一線支持、高峰安排人員加班，確保換季后每個航班作業(yè)井然有序。

    “春夏正是犯困的季節(jié)，現(xiàn)在連午睡的時間都沒有了?！币晃粏T工感嘆道，“不過剛開始換季就像春運一樣，熬一熬就會適應(yīng)一些！”正所謂“一份耕耘，一份收獲”，看著每個航班安全的離港，承載著所有的期盼、希望與夢想的人們飛往他們心馳神往的地方，這就是我們工作人員所收獲的成果。