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炎炎夏日的八月，貨站公司運(yùn)行督查部迎來了臺(tái)州機(jī)場(chǎng)的兩位監(jiān)裝監(jiān)卸同仁陸佳輝、陳濱營，他們?cè)跍刂輽C(jī)場(chǎng)進(jìn)行為期七天的工作交流。大家在經(jīng)過短暫的自我介紹之后，就相互介紹起了自己機(jī)場(chǎng)的大概情況，我們了解到，整個(gè)臺(tái)州機(jī)場(chǎng)就只有兩個(gè)監(jiān)裝監(jiān)卸員，他們兩個(gè)是代表了整個(gè)臺(tái)州機(jī)場(chǎng)的監(jiān)裝監(jiān)卸員這個(gè)崗位。
臺(tái)州機(jī)場(chǎng)一天大概有八九個(gè)航班，航班相對(duì)較分散，一般在同一時(shí)段他們只需要操作一個(gè)航班，而且貨郵量都不是很大，所以臺(tái)州機(jī)場(chǎng)并沒有將內(nèi)場(chǎng)配載和外場(chǎng)監(jiān)裝、貨艙作業(yè)和倉庫管理的裝卸工區(qū)分開來，在實(shí)際工作中，監(jiān)裝監(jiān)卸員有足夠的時(shí)間進(jìn)行艙位的分配，而裝卸工在短時(shí)間內(nèi)勞動(dòng)強(qiáng)度也相對(duì)較低，并且有時(shí)間可以兼顧內(nèi)外場(chǎng)的裝卸工作，工作起來相對(duì)靈活。這是與溫州機(jī)場(chǎng)航班量多，貨郵量大，航班相對(duì)集中的區(qū)別。
在航班操作的區(qū)別上，由于確保航班安全性、以及安監(jiān)局的要求，大致的操作規(guī)范基本上是一致的，只是臺(tái)州機(jī)場(chǎng)的航班相對(duì)單一，航空公司較少，機(jī)型也少，多為波音737-800和空客A320，他們對(duì)于很多航空公司的差異化操作并不是很了解，并且臺(tái)州機(jī)場(chǎng)也沒有國際航班。在這幾天的交流中，我們著重進(jìn)行了航空差異化的講解，向他們介紹了溫州機(jī)場(chǎng)在飛航空公司的不同的操作要點(diǎn)，并且對(duì)他們相對(duì)陌生的巴西空中工業(yè)公司的EMB-145、空客寬體A330的艙位分布，裝載要點(diǎn)進(jìn)行了介紹。
我們的交流不僅僅只是停留在紙面上，臺(tái)州機(jī)場(chǎng)的同仁們?nèi)谈S我們?cè)跈C(jī)坪上進(jìn)行航班操作，在烈日下，一絲不茍的和我們一起完成了整個(gè)航班的操作，在操作中，我們能夠及時(shí)地對(duì)雙方的操作細(xì)則的不同點(diǎn)進(jìn)行分析，對(duì)問題及時(shí)進(jìn)行溝通，避免了將問題帶回去的尷尬。
很快地，七天的交流就結(jié)束了，由于都是年輕人的緣故，很快大家都成了朋友，彼此都希望下次能再有機(jī)會(huì)坐在一起，除了談?wù)劰ぷ鳎€能聊聊生活。 貨站公司 文/攝 邵登 
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