某日18：48，華燈初上、天寒地凍，港龍航空KA791航班緩緩降落溫州機場，計劃19：50溫州起飛至香港，機型空客A320，待飛機滑行至機位，貨站公司緊張而有序的外場裝卸保障工作開始了。
該航班有出發(fā)貨3輛平板車904公斤，出發(fā)行李7輛平板車257件。根據(jù)港龍航空公司的要求，出發(fā)行李分5類（直達、直達優(yōu)先、轉(zhuǎn)港、轉(zhuǎn)港A、轉(zhuǎn)港B），要分斗放置。在航班高峰段，為了能及時分揀如此大量的國際行李，行李分揀室排除困難，抽調(diào)人員操作。期間陸續(xù)有旅客因為種種原因要提取行李，前后共計7件。在7車2百多件行李里面迅速查找一件行李，猶如是“大海里撈針”的感覺。但隊員按照一斗行李一張行李分揀聯(lián)粘貼紙的工作要求操作，極大地縮短了行李的查找時間。為了能在行李交接前妥善處理行李的查找問題，行李分揀室人員到現(xiàn)場協(xié)助行李的查找以及交接工作。最終行李分揀員與值機柜臺在規(guī)定的交接時間19：20前進行了出發(fā)行李的交接工作，將接力棒傳至裝卸隊與特車隊。
地區(qū)、國際航班的裝機工作有個規(guī)定，就是要在邊檢人員到位的情況下操作。邊檢人員在完成聯(lián)檢工作后到達機位。此時留給裝卸員操作時間十分有限，而國際航班貨郵行不僅數(shù)量多，而且重量重，在如此短的時間內(nèi)完成航班保障工作難度非常大。裝卸隊專門抽調(diào)骨干人員組成突擊隊，隊長到現(xiàn)場督促協(xié)調(diào)。飛機貨艙低矮，空間非常有限。為了能充分利用有限的艙位，裝卸隊員彎著腰，像玩“俄羅斯方塊”一樣，見縫插針；為了趕時間，手里的活一刻都不能停，全身濕透是家常便飯。隊員們常常笑稱KA791是“洗澡”航班。同時特車隊隊長密切關(guān)注當(dāng)日航班貨郵行情況后，為KA791航班保障提供最大限度的支持。
行李分揀室、裝卸隊、特車隊，三個室隊配合默契，最終圓滿完成任務(wù)，待貨艙門關(guān)閉，目送航班離港起飛后，所有的在場人員來不及擦拭額頭的汗水，又趕赴其它機位保障后續(xù)航班。這是一個典型的國際地區(qū)航班。 KA791從落地到起飛，留給地面人員操作時間不足1小時，且航班中行李種類繁多。然而，KA791航班的保障只是貨站公司日常工作中的簡單一環(huán)，卻有著貨站公司各崗位人員之間的全力配合以及為此付出的艱辛勞動。
隨著溫州龍灣國際機場的發(fā)展，地區(qū)、國際航班架次日益增多，地區(qū)、國際航班保障工作有諸多要求，對溫州航空貨站有限公司的航班保障工作提出了更高的保障難點。為保障航班正點，貨站公司工作人員不辭辛苦，排除萬難，為國際地區(qū)航班保障工作積極履行職責(zé)，探索保障新模式、新方法。
