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4月18日，機(jī)務(wù)維修
工程公司航線部召開航空器維修故障研討會(huì)，會(huì)議由航線工程師葉果同志做故障技術(shù)分析。本次研討會(huì)的主題是“空客A320飛機(jī)甚高頻/高頻自動(dòng)發(fā)射故障處理”。
空客A320飛機(jī)甚高頻/高頻自動(dòng)發(fā)射故障是飛機(jī)運(yùn)行過(guò)程中較容易出現(xiàn)的故障，直接關(guān)系到飛機(jī)與飛機(jī)，飛機(jī)與塔臺(tái)、現(xiàn)場(chǎng)指揮中心的通訊聯(lián)系。會(huì)上，葉果對(duì)該系統(tǒng)的系統(tǒng)原理進(jìn)行了闡述，分析了通訊系統(tǒng)的信號(hào)傳輸規(guī)則，指出該故障出現(xiàn)的原因，針對(duì)不同的故障原因，提出不同的解決方案。會(huì)上有同事問(wèn)到：“如果某一通訊系統(tǒng)故障，通話設(shè)備卡阻時(shí)，是否會(huì)導(dǎo)致所有通訊中斷？”葉果同志從空客培訓(xùn)手冊(cè)中引導(dǎo)出通訊系統(tǒng)的傳輸過(guò)程，指出“當(dāng)某一系統(tǒng)處于發(fā)射模式（發(fā)射健綠燈亮），通過(guò)按壓另一系統(tǒng)發(fā)射鍵可以取消上一系統(tǒng)的發(fā)射狀態(tài)，選擇的系統(tǒng)處于發(fā)射狀態(tài)。也就是說(shuō)，有一處PTT電門卡阻，不影響其他系統(tǒng)信號(hào)傳輸?！痹敿?xì)解答了該疑問(wèn)。本次研討會(huì)由詹晨邨經(jīng)理主持，航線全體放行員參加討論。
近年以來(lái)，溫州機(jī)場(chǎng)航班量增長(zhǎng)明顯，航線維修工作面臨安全和正點(diǎn)的雙重壓力。機(jī)務(wù)公司針對(duì)機(jī)場(chǎng)航線人員的薄弱環(huán)節(jié)，通過(guò)定期開展技術(shù)交流和探討，分析日常工作中遇到的故障，維修人員共享排故經(jīng)驗(yàn)，有效提升了排故效率，提高了航班正點(diǎn)率。
文/ 機(jī)務(wù) 葉果
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