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我們一直站在地上，看天上的飛機翱翔。我
們迎接一架架飛機進港，將滿腔熱情化作所有旅客的一份心安。作為城市間的交通樞紐，機場也是日新月異的變化。那年航班量從最初的一二三四五六七，到現(xiàn)在飛機上的航行燈欲與
星星試比多。候機樓里的面孔，有睡意未眠的慵懶，有離別時的感傷，有即將相聚的興奮，有啟程游玩的期盼......透過透明的玻璃，飛機底下有機務人在說，一路，平安！
也許你在候機樓悠閑地喝茶，又或許你在等待登機的閑暇間玩手機，還或者你在與親友談笑時，機務人員可能在你即將乘坐的飛
機上忙得不可開交。飛機起落架臨近電門故障、左PACK組件失效、發(fā)動機反推失效、發(fā)動機引氣活門失效在關閉位......一起起故障就可能在你等待登機前毫不知情地出
現(xiàn)。機務人員總是第一時間用最短的時間排除故障，讓每一架起飛的飛機不帶走一個故障，讓每一架起飛的飛機帶著放心，讓每一架起飛的飛機帶著你們的期盼安全地到達目的地。多
少次在烈日炎炎下，多少次在寒夜里看風吹過，我不斷思考我們機務為了什么。當機長的一聲由衷的謝謝，當旅客在飛機窗戶向我們揮手，當飛機安全到達目的地。我才明白那份為飛
機安全護航的沉重意義。
初夏的季節(jié)，陽光正好，遠處的飛機揮著翅膀，機坪閃著光依然繁忙。有一群人相聚在機務的會議室里。他們正是利用休息時間
進行業(yè)務培訓的機務同事?；脽羝豁擁摲^，一件件事例映入眼簾。會議室里時而吵雜，時而安靜。對于有疑義的問題，同事們爭論激烈。一些說明過于簡單的行業(yè)標準，放在實際
操作過程中出現(xiàn)的一系列問題，大家各抒己見，熱烈討論。最終在教員與航線部經理專業(yè)培訓下，一個個懸而未決的問題一一得到解答。操作程序和安全緊急處置漸漸得到規(guī)范和改
善。大家對業(yè)務和技術上的流程逐漸達成共識，統(tǒng)一標準。并且在培訓完后，分管領導和航線經理組織了一次針對培訓的內容，對每一位同事進行筆試和口試。以達到加深學習印象，
能夠學完就能上”的效果。過硬的排故技術和快速安全地處理應急情況建立在平時的積累和定期的培訓。航線部已經形成定期將故障實例匯總結合理論進
行共享培訓。培訓內容與材料的收集都是來自于每位同事平常工作中一點一滴積累起來的實例和經驗。形成大眾參與——集中收集
——專業(yè)分析——大眾共享——大眾考評”的培訓模式。完善培訓模式的目的就是為飛
機安全護航提供有力的技術支持。讓我們每一位機務人員在技術層面不斷提高，打造成一支業(yè)務水平過硬的隊伍。
世事無常，上一秒風平浪靜，下一秒風雨欲來。一夜醒來，曇花已謝。望破曉的霞光，憂霧里的迷茫。定期的理論培訓都是為了
更好的實際工作，但在實際工作中還是會碰到新的這樣或者那樣的問題。要在未知的情況出現(xiàn)前做最充分的準備，以從容應對各類突發(fā)事件，所以機務航線部建立的快速應急處理機制
是非常有必要的?？焖賾碧幚頇C制是根據行業(yè)標準和技術手冊制定一種體系。對出現(xiàn)的具體應急事例都有一一對應的應急措施，執(zhí)行者發(fā)現(xiàn)應急情況立即上報調度室，當班經理再根
據實際情況在最短的時間里作出判斷和處理方案。將指令通過有效的聯(lián)絡方式第一時間傳達給執(zhí)行者。同時，執(zhí)行者還要具備對出現(xiàn)頻率較高應急事件，有正確果斷處理能力。每一次
調度室收到飛機出現(xiàn)新的故障報告時，會立即協(xié)調與航空公司技術支持聯(lián)絡，并派出業(yè)務能力較強的放行人員進行支援。盡量保障航班正點內排除故障，安全放行。有一次，我看見一
位機務放行人員剛放下從食堂打過來的盒飯，調度室通知落地飛機有故障需要支援。這位放行人員沒吃飯就過去了，回來時，飯已經涼了。
上班的路上，很多背著書包的學生擦
身而過。多少年前，我們也曾是蕩起雙槳推開波浪的少年?？稍氲蕉嗌倌旰笪覀兇┥现品缟峡钙鹫茱w機的旅客將生命與之托付的責任。我們不是超人，我們拯救不了世界。我
們是平平凡凡的機務，默默堅守安全警戒線，隨著飛機啟航，帶著來自地上的期盼，落地為安。
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文
/機務楊澄崟
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