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相信我,作為一名溫州機(jī)場(chǎng)的一線(xiàn)保障員工,在敲下標(biāo)題的時(shí)候內(nèi)心是苦澀的。2017年的春運(yùn)過(guò)去之后,由于天氣而導(dǎo)致的航班延誤現(xiàn)象開(kāi)始常態(tài)化,并且在近來(lái)有越演越烈之勢(shì),熬夜已經(jīng)成為每一位值班人員的
必修功課。今年航班延誤的開(kāi)端照例是由廣州的雷雨天氣引起的,隨后昆明、北京、上海、杭州等地也加入到這個(gè)行列中來(lái),而最近又出現(xiàn)了令人捉摸不定的航路天氣問(wèn)題,航班延誤
現(xiàn)象在可預(yù)見(jiàn)的時(shí)間內(nèi)還將持續(xù)。 航班延誤會(huì)帶來(lái)一系列的保障問(wèn)題。僅就我所在的溫州航空食品公司而言,有別于清潔、油料、機(jī)務(wù)等保
障環(huán)節(jié),送餐作業(yè)在航班延誤時(shí)間較長(zhǎng),起飛時(shí)間不定和天氣炎熱等種種不利因素的影響下顯得格外困難——因?yàn)檫^(guò)早送餐上機(jī)會(huì)有餐食變質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)。目前
我公司的保障原則是以CDM系統(tǒng)上給出的該航班的撤輪檔時(shí)間為基準(zhǔn),提前一個(gè)小時(shí)為航班進(jìn)行保障作業(yè)。然而撤輪檔時(shí)
間會(huì)因?yàn)楦鞣N因素而時(shí)常發(fā)生變化,有時(shí)候甚至?xí)霈F(xiàn)幾個(gè)小時(shí)的跳動(dòng)幅度,這讓航食的工作變得格外被動(dòng)。另一個(gè)配餐方案是為延誤的航班配備干冰:在航機(jī)員上機(jī)跟機(jī)組溝通過(guò)
后,在機(jī)組同意的情況下為飛機(jī)配餐,并在飛機(jī)上配備足量的干冰,保證在餐食的新鮮度。從目前的餐食保障情況來(lái)看,通過(guò)將以上兩種方案相結(jié)合的方式進(jìn)行餐食保障作業(yè)取得了不
錯(cuò)效果,對(duì)于飛機(jī)突發(fā)的起飛時(shí)間提早的情況,航食在今年以后也取得了足夠的教訓(xùn)和經(jīng)驗(yàn),一線(xiàn)工作人員都有了很大的成長(zhǎng),相信再大的困難也會(huì)被克服。(食品/李煒昊)
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