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一年一度的春運(yùn)如期而至，機(jī)場各個(gè)部門都早處于“備戰(zhàn)”狀態(tài)，面對實(shí)打?qū)嵉拇哼\(yùn)之戰(zhàn)，每年都是全員出動(dòng)，誰都不敢松懈半分。然而，對于地服公司的值機(jī)部而言，今年的春運(yùn)又是艱難于往年的任何一年。
2012年8月份溫州機(jī)場升級為一類口岸，隨后，相繼開通了溫州直飛香港，韓國仁川，泰國廊曼，臺北松山機(jī)場，臺北桃園機(jī)場，越南峴港，澳門等國際地區(qū)航班。值機(jī)部門每天都要根據(jù)國際航班需求調(diào)配人員奔跑國際國內(nèi)之間，緊張的人員配置無疑對值機(jī)部來說是一大硬傷。尤其，2013年1月25日，有著“優(yōu)服務(wù)，高要求”之稱的港龍航空入駐溫州機(jī)場，開通每日一班的定期航班。港龍航空對于值機(jī)人員的要求必須是先培訓(xùn)后上崗，而且要有4個(gè)值機(jī)柜臺保障值機(jī)手續(xù)的辦理。相比之前每天抽調(diào)5個(gè)、6個(gè)值機(jī)員去國際廳，辦好手續(xù)再回國內(nèi)出發(fā)上班的辦法已經(jīng)沒法滿足當(dāng)下的國際航班保障需求。為了不影響接下來春運(yùn)期間高發(fā)集中的國內(nèi)航班，地服領(lǐng)導(dǎo)和值機(jī)部領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)機(jī)立斷：成立臨時(shí)國際值機(jī)保障小組，調(diào)配6名值機(jī)人員，工作二天休息一天，以負(fù)責(zé)保障國際航班為主，同時(shí)需要隨時(shí)候命協(xié)助國內(nèi)航班。
2013年的春運(yùn)于1月26日正式拉開帷幕，國內(nèi)出港旅客日益遞增的同時(shí)，國際航班也因?yàn)檫m逢寒假和春節(jié)假期，客座率平均可達(dá)85%以上。每天只有4人上班的國際值機(jī)小組成員要保障800人次以上的國際旅客運(yùn)輸，經(jīng)常在同一時(shí)間段要完成4個(gè)航班的所有事宜。由于國際航班還要辦理海關(guān)，檢疫，邊檢三關(guān)的報(bào)關(guān)手續(xù)，與每個(gè)航班機(jī)組交接報(bào)關(guān)單，在國際出發(fā)廳經(jīng)常能見到值機(jī)員穿梭于值機(jī)柜臺，三關(guān)聯(lián)檢單位還有飛機(jī)機(jī)艙口。相比國內(nèi)春運(yùn)航班每日出發(fā)破萬的客流量，國際值機(jī)看似輕松，卻是另外一番辛苦滋味體驗(yàn)中。
2月17日晚上，根據(jù)早前的航班預(yù)報(bào)表，已經(jīng)知道有5個(gè)國際航班，訂座人數(shù)達(dá)700以上。航班起飛時(shí)間集中在7點(diǎn)到8點(diǎn)。第一個(gè)航班是華航AE958前往臺北松山機(jī)場，起飛時(shí)間為1905，國際值機(jī)員必須在下午4點(diǎn)半做好所有的值機(jī)手續(xù)準(zhǔn)備工作，了解航班的特殊要求和情況動(dòng)態(tài)。（包括港龍航空KA791，越南航空VN9541，泰國都市航空E87107，澳門航空XN751）
由于國際廳值機(jī)柜臺可利用柜臺只有5個(gè)無法同時(shí)滿足AE958和KA791兩個(gè)航班需要4個(gè)柜臺辦理值機(jī)手續(xù)的需求。設(shè)備有限的原因更加加大了國際值機(jī)員的工作難度，國際值機(jī)人員選擇了提早在國際迎送廳處的柜臺辦理團(tuán)隊(duì)旅客，本來休息的值機(jī)員林育慶特意從永嘉放棄與家人相聚時(shí)間，趕來機(jī)場加班，連著上班五天。不過，正是這樣的團(tuán)結(jié)一心，不計(jì)較個(gè)人得失值機(jī)部戰(zhàn)勝所有難題的一大秘訣。
一邊是國際迎送廳處團(tuán)隊(duì)柜臺有條不紊的接收各個(gè)幾十人的旅游團(tuán)隊(duì)旅客，一邊是緊張有序各個(gè)航班辦理的國際出發(fā)廳值機(jī)柜臺。特別是本來就空間有限的國際出發(fā)廳里面人潮擁擠，有前往臺北的個(gè)人旅客，有搭乘港龍航空再轉(zhuǎn)機(jī)國際的聯(lián)程旅客，也有組團(tuán)出游前往越南泰國的團(tuán)體旅客。根據(jù)先前的安排，在團(tuán)隊(duì)柜臺已經(jīng)打印登機(jī)牌的團(tuán)體旅客聽從現(xiàn)場值機(jī)當(dāng)班隊(duì)長的統(tǒng)一安排，有秩序到值機(jī)柜臺辦理行李托運(yùn)。這樣既可以保障各個(gè)旅行團(tuán)的手續(xù)辦理，又不耽誤其他個(gè)人旅客乘機(jī)手續(xù)的辦理。人群淹沒了埋頭在柜臺辦理手續(xù)的值機(jī)員，看著值機(jī)員匆忙中又是如此鎮(zhèn)定嫻熟的手勢，不少旅客都發(fā)出了不約而同的聲音：這些小姑娘不簡單啊，能撐住這樣的場面！
美麗的蝴蝶破繭后方得那份美麗，國際值機(jī)想要擁有屬于自己的篇章，也必然有所經(jīng)歷。到了晚上7點(diǎn)半，經(jīng)過將近2個(gè)小時(shí)的奮戰(zhàn)，國際值機(jī)員做到了先前大家覺得不可能完成的任務(wù)。所有航班的值機(jī)手續(xù)辦理都在預(yù)計(jì)時(shí)間內(nèi)結(jié)束，并且還是比預(yù)計(jì)時(shí)間提早了將近半個(gè)小時(shí)完成?？墒牵@個(gè)時(shí)候天公卻不作美。溫州機(jī)場本場突然起大霧，原本計(jì)劃六點(diǎn)半到達(dá)本場的AE958無法降落而返航臺北，原來預(yù)計(jì)七點(diǎn)到達(dá)本場的KA791也因?yàn)榇箪F備降福州機(jī)場，同樣的，前往越南峴港的VN9541航班因?yàn)榇箪F備降浦東機(jī)場。其中，澳門航班和泰國航班也有不同程度的延誤。
“這應(yīng)該是國際廳國際航班第一次大面積延誤吧。”當(dāng)時(shí)在現(xiàn)場的地服領(lǐng)導(dǎo)丁總說道，“你們剛完成了一個(gè)戰(zhàn)役，現(xiàn)在又是新的一個(gè)戰(zhàn)役。加油吧。”
本來就沒有一分鐘松懈的國際值機(jī)員又馬上投入到了航班延誤的新挑戰(zhàn)中了。由于國際航班除了大部分的旅行團(tuán)隊(duì)旅客，還有很多轉(zhuǎn)機(jī)的國際聯(lián)程旅客。協(xié)助航空公司向旅客解釋延誤原因，安撫情緒不安的轉(zhuǎn)機(jī)旅客，照顧吵鬧的小孩，幫忙查找聯(lián)程航班和其他可以轉(zhuǎn)機(jī)的航班信息。
晚上將近十點(diǎn)，前往臺北的AE958結(jié)束登機(jī)，泰國E87107結(jié)束登機(jī)，澳門NX157已經(jīng)起飛?？墒?，前往香港的港龍航班KA791和越南峴港的VN9541都因?yàn)闇刂輽C(jī)場大霧備降在其他機(jī)場。國際值機(jī)員仍然不肯松懈半分，堅(jiān)守自己的崗位。
晚上十點(diǎn)半，KA791航班和VN9541航班因?yàn)闇刂輽C(jī)場大霧取消當(dāng)日飛行計(jì)劃，次日補(bǔ)班飛行。這時(shí)的當(dāng)班值機(jī)隊(duì)長李丹偉為難了，兩個(gè)航班將近400旅客，第二天本來就有三個(gè)正班航班將近400多旅客。如果單單依靠第二天上班的四名值機(jī)員，那又是另一個(gè)不可能完成的任務(wù)。難道，再從國內(nèi)值機(jī)調(diào)配一名值機(jī)員來國際廳幫忙？可是，因?yàn)橥蝗缙鋪淼拇箪F影響，第二天國內(nèi)出發(fā)廳一定比國際廳更忙碌，人員調(diào)配似乎更加不可能。這時(shí)，值機(jī)員葉麗麗主動(dòng)請纓：“明天一早我來加班吧！”不過，李丹偉知道，已經(jīng)連續(xù)上班五天的葉麗麗如果明天進(jìn)來加班了，她就要連續(xù)上班八天?？扇~麗麗堅(jiān)定的眼神和一再肯定的語氣，李丹偉只好許可了。
最終，當(dāng)取消的航班旅客全部按排好,現(xiàn)場也清理好了,值班隊(duì)長和值機(jī)員葉麗麗才拖著疲憊下班了,此時(shí)時(shí)間為2013年2月18日,凌晨00:45.
2月18日早上8點(diǎn)，由于當(dāng)日國內(nèi)出發(fā)廳也因?yàn)榇箪F的影響航班大面積延誤，五名國際值員早早主動(dòng)待命于國際廳。從早上8點(diǎn)半開始后到下午1點(diǎn)，再次被人群淹沒的國際出發(fā)廳，國際值機(jī)員顧不上自己沒有來得及吃飯，沒有來得及喝水，沒有來得及放松一口氣，直到看著最后一名拿著登機(jī)牌的旅客過了中國邊檢。這時(shí)，大家才明白，這兩天的戰(zhàn)役終于以國際值機(jī)完勝而結(jié)束。
春運(yùn)中成長的國際值機(jī)好比破繭前的蝴蝶，如此稚嫩卻有一顆不斷成長的心。也許，人們看到更多的是值機(jī)員臉上溫暖的微笑，卻無法想象他們背后付出的心血和汗水，可是，大家又堅(jiān)信，只有沖破重重由汗水與辛勞交織的網(wǎng)，才能化成展翅飛翔的美麗蝴蝶！
地服/鄭春曉
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