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近年來(lái)作為倍受公眾關(guān)注的航班正點(diǎn)工作，得到了民航局及整個(gè)行業(yè)的高度重視，2013年民航局下發(fā)了《機(jī)場(chǎng)航班運(yùn)行保障標(biāo)準(zhǔn)》（民航發(fā)〔2013〕81號(hào)）和《民航航班正常統(tǒng)計(jì)辦法》（民航發(fā)〔2013〕88號(hào)），明確了航班運(yùn)行保障的標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行了規(guī)范。機(jī)場(chǎng)集團(tuán)根據(jù)局方要求，同時(shí)從便民利民、為民服務(wù)的角度出發(fā)，將 “正點(diǎn)機(jī)場(chǎng)”建設(shè)作為2014年機(jī)場(chǎng)集團(tuán)全力推進(jìn)的五大建設(shè)之一。機(jī)務(wù)公司按機(jī)場(chǎng)集團(tuán)統(tǒng)一部署，根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)》逐項(xiàng)梳理工作程序，細(xì)致分析，科學(xué)應(yīng)對(duì)，切實(shí)改進(jìn)航班保障流程，大力促進(jìn)航班正點(diǎn)保障工作，扎實(shí)推進(jìn)航班正點(diǎn)建設(shè)，主要從以下四方面來(lái)提升服務(wù)：
一、 加強(qiáng)特種車輛保障，確保航班及時(shí)進(jìn)出港
機(jī)務(wù)公司的特種車輛保障工作，尤其是引導(dǎo)和牽引車，是整個(gè)航班保障作業(yè)的開(kāi)始和結(jié)束兩個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，引導(dǎo)車和牽引車是否能及時(shí)到位直接影響到航班正點(diǎn)。機(jī)務(wù)特種設(shè)備部及時(shí)調(diào)整人員排班，保證2輛引導(dǎo)車隨時(shí)待命，交叉完成引導(dǎo)工作，以消除航班進(jìn)場(chǎng)等待時(shí)間。特種設(shè)備部加大了2輛抱式牽引車維護(hù)保養(yǎng)力度，保證兩車同時(shí)作業(yè)，并要求牽引車應(yīng)在航班起飛前10分鐘在機(jī)坪待命，保證在得到飛機(jī)推出指令1分鐘內(nèi)及時(shí)到達(dá)機(jī)位；細(xì)化電氣源車電源車保障流程，要求電源車按需在飛機(jī)落地前到達(dá)指定位置待命，飛機(jī)入位后2分鐘內(nèi)完成飛機(jī)供電保障；飛機(jī)準(zhǔn)備啟動(dòng)前10分鐘內(nèi)氣源車到位，在得到啟動(dòng)指令1分鐘內(nèi)，為飛機(jī)提供可靠氣源；如臨時(shí)通知使用電氣源車，則應(yīng)保證在收到指令5分鐘內(nèi)，電氣源車就位。
二、推進(jìn)“木蘭班組”建設(shè)，提升客艙清潔效率
客艙清潔服務(wù)是航班保障的重要環(huán)節(jié)，工作量大服務(wù)要求高，機(jī)務(wù)公司清潔隊(duì)以“木蘭班組”建設(shè)推動(dòng)部門整體提高，認(rèn)真梳理工作流程，規(guī)范工作標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)以往習(xí)以為常、效率不高的工作步驟進(jìn)行修正，制定科學(xué)高效的客艙保潔流程，同時(shí)兼顧服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的提高，例如推行背負(fù)式吸塵器、高峰加班制、多組分區(qū)作業(yè)等，工作效率顯著提高；同時(shí)工作中注重發(fā)揮班組長(zhǎng)的“領(lǐng)頭羊”作用，克服清潔工作中的臟、苦、累，保持一線清潔員良好的精神面貌，與機(jī)組的溝通做到有求必應(yīng)、文明有禮，努力打造一支優(yōu)質(zhì)，高效的客艙清潔服務(wù)團(tuán)隊(duì)。
三、 搭建業(yè)務(wù)交流平臺(tái)，提高維修技術(shù)水平
機(jī)務(wù)人員能否快速安全地處理飛機(jī)故障，直接影響到后續(xù)航班是否正點(diǎn)。機(jī)務(wù)公司多年來(lái)持續(xù)推進(jìn)維修人員技術(shù)提升工作，通過(guò)多積累，多培訓(xùn)，多交流的辦法來(lái)增強(qiáng)一線維修人員的業(yè)務(wù)能力。從13年開(kāi)始，航線部推動(dòng)搭建了維修人員技術(shù)交流平臺(tái)，以老帶新、以點(diǎn)帶面，通過(guò)每月一次的技術(shù)交流和探討，共享排故經(jīng)驗(yàn)，提升排故效率，減少航班延誤時(shí)間；同時(shí)組織航線資深工程師收集整理各類實(shí)用性強(qiáng)，便于操作執(zhí)行的工作參考，程序指引放置在工作現(xiàn)場(chǎng)，為一線排故提供參考，縮短排故時(shí)間，通過(guò)這些努力，最大程度保證航班正點(diǎn)。通過(guò)增進(jìn)與基地公司機(jī)務(wù)部門的交流和溝通，建立技術(shù)交流和協(xié)助的機(jī)制，為各類突發(fā)故障的處理提供技術(shù)和航材支援，減少因機(jī)械故障引起的航班延誤。
四、 加強(qiáng)機(jī)坪作業(yè)監(jiān)督，積極落實(shí)保障標(biāo)準(zhǔn)
為積極落實(shí)《機(jī)場(chǎng)航班運(yùn)行保障標(biāo)準(zhǔn)》，切實(shí)提升航班保障能力，實(shí)現(xiàn)“正點(diǎn)機(jī)場(chǎng)”建設(shè)的工作需要，機(jī)務(wù)公司根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)》及機(jī)場(chǎng)《“正點(diǎn)機(jī)場(chǎng)”建設(shè)暨航延治理實(shí)施方案》要求，于3月份試行航班撤輪時(shí)間點(diǎn)擊，制定流程，4月份正式實(shí)現(xiàn)一線勤務(wù)崗位實(shí)時(shí)回報(bào)撤放輪檔時(shí)間。此項(xiàng)工作開(kāi)展以來(lái)，一方面機(jī)務(wù)公司調(diào)度運(yùn)行部門能精確地掌握機(jī)坪工作環(huán)節(jié)的進(jìn)程，另一方面也為機(jī)場(chǎng)的航班保障統(tǒng)計(jì)提供有力的數(shù)據(jù)支持。按機(jī)場(chǎng)要求，及時(shí)啟用CDM系統(tǒng)，參考系統(tǒng)提供的相關(guān)數(shù)據(jù)，合理安排人員設(shè)備，對(duì)航線送機(jī)人員調(diào)度，特種車輛及時(shí)到位發(fā)揮了積極作用。為使保障過(guò)程中各環(huán)節(jié)能符合《標(biāo)準(zhǔn)》要求，公司加強(qiáng)了工作現(xiàn)場(chǎng)管理和工作程序執(zhí)行情況的督查，對(duì)于機(jī)坪工作現(xiàn)場(chǎng)中出現(xiàn)的工作環(huán)節(jié)超時(shí)，人員晚到，違規(guī)作業(yè)進(jìn)行及時(shí)處置，定期分析典型案例，及時(shí)修正改進(jìn)工作程序，確保各工作環(huán)節(jié)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成。
通過(guò)機(jī)務(wù)公司全體干部員工齊心協(xié)力，深挖潛力，發(fā)揚(yáng)機(jī)務(wù)人勇于創(chuàng)新、樂(lè)于奉獻(xiàn)的優(yōu)良作風(fēng)，圓滿完成了2014年“正點(diǎn)機(jī)場(chǎng)”建設(shè)的相關(guān)要求。其中全年顧客滿意度目標(biāo)值達(dá)4.76，未發(fā)生一起因機(jī)務(wù)責(zé)任原因造成放行延誤事故，飛機(jī)引導(dǎo)差錯(cuò)率控制到萬(wàn)架次0.68。我們將在2015年繼續(xù)狠抓航班正點(diǎn)工作，同時(shí)做好安全和服務(wù)工作，為 “正點(diǎn)機(jī)場(chǎng)”的建設(shè)任務(wù)貢獻(xiàn)應(yīng)有的力量。
機(jī)務(wù)公司 文 / 丁建波
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