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2015
年4月2日
的夜，注定要成為一個(gè)不平凡的夜，留在我的職業(yè)生涯里，留在我的歲月記憶力里。
4
月2日
我是現(xiàn)場(chǎng)指揮中心的值班。晚飯后，我在辦公室梳理業(yè)務(wù)文件。突然，辦公室電話響起，指揮員周艷報(bào)告：因上海兩場(chǎng)和杭州的天氣原因，有4個(gè)航班要來(lái)本場(chǎng)備降；本場(chǎng)機(jī)位趨于飽和狀態(tài)。我下意識(shí)地看了一下時(shí)間20:00，同時(shí)給出兩條指令：1）馬上梳理本場(chǎng)機(jī)位情況；2)向空管飛服室了解后續(xù)是否還會(huì)有來(lái)本場(chǎng)備降航班。放下電話，簡(jiǎn)單收拾了一下手頭的工作，立即趕到指揮室。指揮員周艷就前面兩條指令的落實(shí)情況向我做了匯報(bào)：1)本場(chǎng)
兩小時(shí)內(nèi)有預(yù)達(dá)時(shí)間的航班7個(gè)，其中有一個(gè)機(jī)位是沖突的，
MU788
占了23、24、25號(hào)機(jī)位，3個(gè)空著的機(jī)位分別是15、19、20號(hào)，所以，可供備降航班使用的機(jī)位是4個(gè)（正常機(jī)位2個(gè)和2個(gè)應(yīng)急停機(jī)位）；2）空管飛服室說(shuō)：不排除后續(xù)還會(huì)有航班來(lái)本場(chǎng)備降的可能性。我一邊指令副指揮席上的指揮員周艷準(zhǔn)備“
因本場(chǎng)機(jī)位飽和（正常機(jī)位和應(yīng)急停機(jī)位均已飽和），20:15至22:15不接收備降航班
”的航行通告；一邊告訴正指揮席上的指揮員陳展宏關(guān)注機(jī)坪航班保障情況，遇有特情先期處置并馬上報(bào)告。我馬上向
機(jī)場(chǎng)當(dāng)日值班領(lǐng)導(dǎo)周義書(shū)記匯報(bào)情況，周書(shū)記同意現(xiàn)場(chǎng)采取的措施，并指示動(dòng)態(tài)關(guān)注信息，及時(shí)報(bào)告。
監(jiān)聽(tīng)席上的指揮員汪輝報(bào)告：1號(hào)HU7252流控，11號(hào)FM9516、2號(hào)CA1967、8號(hào)MU2424因浦東天氣原因取消起飛時(shí)間。真是“屋漏偏逢連夜雨”啊。我馬上重新調(diào)配席位資源：監(jiān)聽(tīng)席由指揮員周艷和汪輝負(fù)責(zé)，監(jiān)聽(tīng)航班落地順序和調(diào)配機(jī)位，并通報(bào)各保障單位；CDM席上的指揮員洪東炬馬上聯(lián)系塔臺(tái)協(xié)調(diào)10號(hào)機(jī)位的KA791盡快放行，讓位給備降航班CA1718（A321機(jī)型不能排遠(yuǎn)機(jī)位）；我頂在副指揮席上負(fù)責(zé)把備降航班信息做入航班集成系統(tǒng)。
監(jiān)聽(tīng)席報(bào)告：CA1718有落地指令了。話音未落，CDM席報(bào)告：和塔臺(tái)協(xié)調(diào)好了，10號(hào)機(jī)位KA791可以馬上推出。正指揮席同步電令機(jī)務(wù)：“推車馬上去10號(hào)機(jī)位，KA791可以走了?！盋A1718剛剛一落地，監(jiān)聽(tīng)席就通報(bào)：CA1718落地了，機(jī)位10號(hào)……機(jī)坪機(jī)位停滿后，根據(jù)跑道運(yùn)行情況，監(jiān)聽(tīng)席協(xié)調(diào)塔臺(tái)將落地的HU7036和HO1049航班依次停入應(yīng)急停機(jī)位Y2和Y1。至此，溫州機(jī)場(chǎng)根據(jù)局方發(fā)布《航班備降工作規(guī)則》和《民航華東地區(qū)航班備降工作實(shí)施細(xì)則》的相關(guān)要求，首次滿負(fù)荷保障備降航班。隨著CDM席協(xié)調(diào)工作的進(jìn)一步開(kāi)展，5號(hào)和17號(hào)機(jī)位空出，監(jiān)聽(tīng)席協(xié)調(diào)塔臺(tái)指揮分別停在Y2和Y1的HU7036和HO1049依次進(jìn)對(duì)應(yīng)機(jī)位?？粗鴻C(jī)坪航班有進(jìn)有出，機(jī)位壓力得以緩解，心中不禁暗松一口氣……
小曲兒還沒(méi)哼上，CDM席報(bào)告：空管飛服說(shuō)還有航班要過(guò)來(lái)備降。
抓狂啊……
瞬間，我的腦海中出現(xiàn)了周星馳在電影《唐伯虎點(diǎn)秋香》里“漫天噴血”的經(jīng)典畫(huà)面。不自覺(jué)提高聲音問(wèn)到：空管不知道機(jī)場(chǎng)已經(jīng)滿負(fù)荷在運(yùn)轉(zhuǎn)啦？CDM席回答：上海兩場(chǎng)和杭州天氣繼續(xù)不好，我們這里機(jī)位有松動(dòng)的跡象，局方關(guān)于備降航班保障工作的新要求：只要有機(jī)位就要接收航班備降，所以空管和我們一樣有壓力。
好吧，多說(shuō)無(wú)益，開(kāi)工……
馬上查看空管航班集成系統(tǒng)，一個(gè)備降航班，兩個(gè)……沒(méi)有時(shí)間猶豫了。馬上向機(jī)場(chǎng)當(dāng)日值班領(lǐng)導(dǎo)周義書(shū)記匯報(bào)最新情況，同時(shí)續(xù)發(fā)
“
因本場(chǎng)機(jī)位飽和22:15至+00:15不接收備降航班
”的航行通告。
正指揮席指揮員陳展宏用沙啞的聲音應(yīng)對(duì)著地面服務(wù)頻率里機(jī)組的各種服務(wù)需求：
“現(xiàn)場(chǎng)，我們落地這么長(zhǎng)時(shí)間了，怎么客梯車還沒(méi)來(lái)？”
“請(qǐng)稍等，現(xiàn)在客梯車不夠用，你們的情況已經(jīng)通知地面保障單位了，一有空出來(lái)的客梯車馬上為你安排?！?/span>
……
“現(xiàn)場(chǎng)，我們要補(bǔ)油?！?/span>
“收到。請(qǐng)你們嚴(yán)格按載客加油程序予以配合?！?/span>
“監(jiān)管、油料、地服，17號(hào)備降航班載客加油”
……
“現(xiàn)場(chǎng)，我們有5名旅客終止行程，需要拉7件行李。”
“收到。請(qǐng)問(wèn)需要機(jī)場(chǎng)配合清艙嗎？請(qǐng)告知需要拉卸的7件行李的重量和裝艙位置？”
“現(xiàn)場(chǎng)，我們自行清艙。需要拉卸的7件行李的重量和裝艙位置已告訴服務(wù)員?！?/span>
“收到。”
……
第二波備降航班開(kāi)始落地了……
監(jiān)聽(tīng)席指揮員汪輝臉色蒼白、彎著腰、耳朵靠近塔臺(tái)頻率守聽(tīng)航班的落地順序，并將守聽(tīng)數(shù)據(jù)交給指揮員周艷。
指揮員周艷協(xié)調(diào)塔臺(tái)：CA4577落地后，先?；械繟2，H01049進(jìn)機(jī)坪后，CA4577進(jìn)Y1;指揮引導(dǎo)車:18號(hào)位飛機(jī)自滑出去后，引導(dǎo)CA4577進(jìn)18號(hào)機(jī)位……
又接了7個(gè)備降航班。高峰期，除了機(jī)坪停滿飛機(jī)外，B滑上的C8C6間停了兩架、Y2一架，C6滑上一架。
至此，溫州機(jī)場(chǎng)克服機(jī)位資源緊張、地面保障設(shè)施和服務(wù)壓力巨大等困難，堅(jiān)決執(zhí)行了局方的相關(guān)要求，為緩解當(dāng)晚華東地區(qū)因天氣原因造成大量航班備降的困局做出了歷史性的貢獻(xiàn)。
4月3日凌晨，我根據(jù)機(jī)坪運(yùn)行情況和空管對(duì)于周邊天氣的通報(bào)，綜合考慮本場(chǎng)航班保障能力，建議機(jī)場(chǎng)當(dāng)日值班領(lǐng)導(dǎo)周義書(shū)記：按每日協(xié)調(diào)會(huì)等級(jí)召開(kāi)“航班保障臨時(shí)聯(lián)席會(huì)議”。會(huì)上機(jī)場(chǎng)作出了兩個(gè)決定：
拍發(fā)了“因本場(chǎng)機(jī)位飽和（正常機(jī)位和應(yīng)急停機(jī)位均已飽和），即時(shí)起至08:00不接收備降航班”的航行通告和機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)大面積航班延誤四級(jí)響應(yīng)。溫州監(jiān)管局同意了機(jī)場(chǎng)的保障方案，并肯定了溫州機(jī)場(chǎng)在完成本場(chǎng)航班保障工作的同時(shí)，按照局方的要求，安全接收并保障了14個(gè)備降航班（會(huì)議期間，機(jī)場(chǎng)又接收一個(gè)宣布油量緊張的航班CZ3886來(lái)本場(chǎng)備降），創(chuàng)出了溫州機(jī)場(chǎng)備降航班保障歷史新高的工作成績(jī)。
機(jī)場(chǎng)當(dāng)日值班領(lǐng)導(dǎo)周義書(shū)記要求各保障單位克服一切困難，安全、順利地完成接下來(lái)的保障工作。并為明早的航班保障做好人手增援和設(shè)備維護(hù)準(zhǔn)備。
開(kāi)完會(huì)，我回到了指揮室。指揮席、CDM協(xié)調(diào)放行席、監(jiān)聽(tīng)和機(jī)位調(diào)配席上仍舊此起彼伏地響著指揮員疲憊的工作聲音，沙啞的聲音里依然透著自信、快速發(fā)出的指令依然那么嚴(yán)謹(jǐn)……
凌晨3點(diǎn)工作告一段落，這時(shí)本該22:00下班的指揮員周艷才想起來(lái)，愛(ài)人出差了，三年級(jí)的兒子今晚一個(gè)人在家里……長(zhǎng)時(shí)間的盯著電腦工作已經(jīng)讓正指揮席指揮員陳展宏的雙眼布滿了血絲，平時(shí)通宵工作靠抽煙頂住的他，今天連點(diǎn)煙的時(shí)間都沒(méi)有，完全靠使命感頂下來(lái)了。長(zhǎng)時(shí)間彎著腰、貼著耳朵去監(jiān)聽(tīng)大功率的甚高頻，讓監(jiān)聽(tīng)席指揮員汪輝虛脫得坐在了椅子上，一陣陣的頭暈。長(zhǎng)時(shí)間的電話協(xié)調(diào)，讓CDM協(xié)調(diào)席指揮員洪東炬已經(jīng)無(wú)力回答我問(wèn)他“累不累??？”
多么可愛(ài)的指揮員?。《嗝淳礃I(yè)的指揮員?。∧且豢?，我感動(dòng)了，我們一起感動(dòng)了。為我們的可愛(ài)、敬業(yè)、更為我們的戰(zhàn)斗力。那一刻，我感覺(jué)我們不是在工作，而是在戰(zhàn)斗，用生命的激情在戰(zhàn)斗……
這一夜，我們用平凡的工作成就了不平凡的人生經(jīng)歷；這一夜，我們用平凡的工作成就了溫州機(jī)場(chǎng)備降航班保障的歷史新高。
現(xiàn)場(chǎng)指揮中心 李挺
2015年04月05日
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