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2013
年10月第二條跑道順利建成投用，溫州機場T2航站樓的建設工作正加緊推進，兩年后溫州機場硬件設施將得到巨大改善。而民航業(yè)在歷經高速發(fā)展階段后，步入了發(fā)展的新常態(tài)，在面對高鐵、高速的巨大競爭壓力，我們不禁要進行深刻地分析和思考，我們需要通過采取什么措施才能促使企業(yè)形成長效發(fā)展機制。我們知道，在當今世界，人力資源是企業(yè)發(fā)展中最重要的資源，既是企業(yè)的核心價值，也是企業(yè)的核心競爭力。因此我們在大力促進企業(yè)硬件設施優(yōu)化的同時，人力資源的優(yōu)化升級也必將成為企業(yè)的工作重點，而企業(yè)培訓工作的體系化、科學化則是促進人力資源優(yōu)化升級的關鍵。
一、存在的問題
溫州機場的培訓工作正處于發(fā)展階段，培訓的配套設施在逐步改善中，培訓工作也得到了領導的高度重視。2014年通過各個部門的配合和努力，初步建立了企業(yè)內訓師隊伍，較好解決了培訓師資問題。在培訓工作中，我們也進行了培訓需求分析-培訓管理-培訓評估等較為科學的工作方法。但培訓工作中，在以下方面還存在進步的提升空間，需要認真加以改進：
（一）培訓觀念需要改善。部分職工對培訓認知存在偏差，有的認為培訓會耽誤工作或者占用了工作時間，有的認為培訓是一種福利，還有的認為參加培訓只是為了完成任務。對于培訓的必要性和重要性缺乏認識。
（二）培訓需求分析不深入。當前培訓需求分析主要還是由各二級部門（子分公司）進行報送，報送過程中存在一定的主觀性和隨意性，沒有進行深刻的分析，因此培訓的內容就容易存在缺乏針對性的問題。
（三）培訓課程針對性有待提高。由于需求分析不夠深入，容易使得培訓課程的針對性存在偏差，對培訓課程的崗位特性和通用性需要進行進一步的細化，尚未建成完善的培訓課程體系。
（四）培訓評估較為簡單。目前培訓評估工作僅采取培訓后評估，以填寫問卷方式開展，評分內容較側重于對講師的評估，無法反應培訓課程的真實情況。培訓前評估、培訓中評估則較少開展。
（五）培訓效果難以落地。培訓后一般采取撰寫培訓心得的作為培訓效果，考證培訓則是采取是否獲取證書作為培訓效果，對于培訓后參訓人員的績效改善情況缺乏跟蹤調查。對于培訓效果的體現沒有進行定性或定量分析，因此培訓效果沒有獲得證據支持。
二、對策措施
（一）推動培訓觀念轉變。加強理念宣貫工作，制定相關制度，以激勵先行，形成全員培訓理念，即高層重視、中層認識、員工配合三位一體的培訓理念。認識到培訓的作用為績效改善，使得中高層認識到培訓是為了促進企業(yè)發(fā)展，讓員工認識到培訓是個人能力的提升，也是個人職業(yè)生涯不斷發(fā)展的必要條件。
（二）深入分析培訓需求。采取培訓需求“四步倒推法”，即以培訓結果為導向，以訪談為方法，使部門明確期望績效，比較當前績效確定績效差距，確定培訓內容，最后明確部門工作內容。進一步準確把握各個部門的培訓需求，使得培訓內容具有針對性。
（三）建立培訓課程體系。以培訓的需求作為課程內容確定的依據，以績效改善作為培訓課程確定的目的，提高培訓課程的針對性和有效性。逐步建立崗位培訓大綱，初步設計員工學習地圖，明確每個時期及每個崗位所需掌握的技能，并設計相關課程包，最終達到崗位要求。同時，激勵內訓師進行課程開發(fā)，設計與崗位要求相匹配的培訓課程。
（四）優(yōu)化培訓評估手段。采取培訓的前、中、后三個階段來進行培訓評估。以培訓前評估，來確定學員期望值和培訓要求。而培訓中評估則主要針對學員對后勤保障、講師、課堂氛圍的滿意度進行評估。培訓后的評估則是對課程的內容進行評價，對培訓內容進行測試，以及對培訓是否有效，是否改進行為，達到期望值進行評估。
（五）實現培訓效果落地。培訓效果的體現必須是行為的改進，對于中高層領導可以采取ROE（期望回報率）作為培訓效果的體現，對于員工則可以采取績效跟蹤的方式，讓班組長對其行為進行評估，設置崗位KPI（關鍵績效）指標，采用合理的績效考核手段，最終達到培訓效果的落地。
我們知道培訓是開發(fā)人力資源的重要手段，可以實現人力資源整體優(yōu)化，人才隊伍優(yōu)化升級是實現溫州機場長效發(fā)展中最重要的因素之一，因此在面對即將到來的T2轉場，我們對培訓體系的優(yōu)化迫在眉睫！
（人力資源部 余少穎）
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